第四百一十六章运河

    “臣在！陛下有何吩咐？”郭守敬立即站了出来恭敬的开口道，在汉国他可谓是如鱼得水，刘宇给予他的经费可以说完全没有任何的限制。

    “你立即前往中亚！主一条持运河的修建！”刘宇轻声开口道，语气之中充满了凝重，不过刘宇的话语刚落，下面就已经炸了锅。

    “陛下，不知道这条运河是在哪修建有什么用？”刘宇的话音刚落，王应麟就立即站了出来，恭敬的询问道，眼神之中明显带有着焦虑。

    “哦！王爱卿，此话何意？”刘宇话语也直接停止了下来，而是一脸疑惑的看向王应麟，的确他搞不清王应麟此时为什么那么着急。

    运河那可是好东西，君不见隋朝的运河用了几千年还在用吗？

    京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有500年的历史，而秦始皇(嬴政）在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据越绝书记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”大约500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

    我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元19年全线通航）。

    特别是到了隋朝，隋炀帝动用了两百余万人，开凿贯通了大运河。这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献！

    尽管隋炀帝为亡国之君，但他的历史贡献是不容抹杀的。唐朝诗人皮日休在汴河怀古二首。其一中咏道：尽道隋亡为此河。至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多！”----可见大运河对日后中国南北经济交通的巨大影响。

    大运河从此在隋代开始全线贯通。经唐宋的继续发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

    京杭大运河是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河的16倍，把呐码运河的倍。

    京杭运河一向为历代漕运要道，对南北方的经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足。河道淤浅，南北断航，淤成平地。

    水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建社会状况的写照。

    后世解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

    而刘宇准备的就是去提前开辟苏伊士运河。这玩意可就是一个黄金宝库，华夏既然已经打到哪里来了，刘宇当然不会错过。

    苏伊士运河1869年修筑通航，是一条海平面的水道。在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。

    也是亚洲与非洲的交界线。是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里(105海里)。在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

    对于这条运河，刘宇可是眼馋的很。毕竟如今丝绸之路... -->>
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