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第三百章一次进站

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的举动呢?

    无论猜测如何,比赛总是要一如既往的进行,时间很快就指向了十月八日周日,下午三点,将是正式决赛开始的时间。

    二十二辆赛车在赛道上停好了之后,经过无聊的暖胎圈,众人各就各位。

    不用细心,所有的观众都发现,石磊和库特哈德在暖胎圈里,并没有像其他车手那样走之字形去提高轮胎温度,似乎他们刻意的在减少轮胎的磨损,这大概也是他们的策略之一吧。

    随着五盏红灯熄灭,二十二辆赛车齐齐而动

    简直就太没有悬念了,刚刚一发车,石磊就利用其发车的优势,超越了前方的两名丰田赛车,而舒马赫和马萨形成了相互保护的态势,最终马萨打头,舒马赫和石磊紧跟其后的顺序进入了第一个弯道。

    在发车方面完成了对于前边赛车超越的远不止石磊一个人,第八名的费斯切拉也利用发车一举超越了前方的巴顿,排在自己队友阿隆索的身后,进入第一个弯道。

    而石磊的队友库特哈德,也借着发车时比较乱的局面,完成对于巴里切罗和巴顿的超越,将自己第十的排名提高到第八。可怜的巴顿,还没明白怎么回事,排位赛好不容易拿到的第七名的位置,一下子就变成了第九。

    至于十名以后的赛车,更是乱成一团,特别是威廉姆斯的两辆赛车,虽然是倒数第四跟第五的发车,但是比赛刚刚开始,他们就超越了前方五六辆赛车,经过第一个弯道的时候,罗斯伯格的排名已经变成了十二,而韦伯的排名也变成了十四。

    不过幸好,发车乱归乱,但是总算是没有发生什么意外,二十二辆赛车都完整的留在了赛道之上,过了一个弯道之后,各辆赛车之间开始拉开距离,比赛进入正常的阶段。

    第三圈的时候,舒马赫顺利的超越了自己的队友马萨,很明显舒马赫的赛车比马萨要快不少,为了今年的总冠军,马萨没有道理在前边阻拦自己的队友。

    而石磊也想借着这个机会完成对马萨的超越,可是马萨刚刚让完就迅速的补了位,并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里,石磊的重油明显拖慢了他的速度,虽然由于这条赛道的特点,弯道多赛道窄,加上石磊的防守技术好,并没有给身后的赛车任何超越的机会,但是整辆车的车速明显不够,到第十圈的时候,他已经落后第一名的舒马赫接近七秒的差距了,距离马萨,也有了四秒多的差距。

    不过这样一来,石磊前方倒是没什么阻挡了,他的赛车也显得越来越轻盈,在赛道上间不容缓的前进,每一次完美的过弯都会引起不少观众的惊叹,不得不说,石磊进弯出弯的各个环节,都做的无懈可击。

    十七圈的时候,舒马赫带着对石磊十六秒的优势进站,这让不少车迷都为石磊捏了一把汗,好像红牛的一次进站策略,未必就能占到什么便宜,这才第一次进站,石磊就落后了舒马赫十六秒,延续下去的话,恐怕形势不容乐观。

    等到法拉利的两辆赛车都完成了进站之后,石磊已经跑在了第一位,并且迎来了第一个被套圈的车手,佐藤琢磨。

    石磊还真是很不给日本人面子啊,居然在十八圈就套了佐藤琢磨的圈。

    到了这个时候,石磊的车速开始显现出一点儿正常的意思来,大概是燃油耗得也差不多了,终于可以将车速提高了一些。

    在接下来的五圈之中,石磊都保持了对身后舒马赫每圈稍有领先的优势,将之前十六秒的差距缩小了一些。具体缩小了多少,其实也很好计算,舒马赫完成进站之后,回到赛道上,跟石磊的差距大约是五秒左右,而经过这五圈,这个差距已经被拉大到了九秒,也就是说,石磊在这五圈领先了舒马赫达到四秒左右。

    而库特哈德这个时候,位于场上的第三名,也就是夹在两名法拉利车手之间,进行着比赛,他的车速也明显快了起来,逐渐追上了前方的舒马赫。
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