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第三百零一章红牛夺冠

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    比赛终于进行到了第二十八圈,库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了,红牛车队宣布让库特哈德进站,出站之后,他们之间大概有二十三秒左右的差距。这样的成绩,足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。

    而石磊,车速越来越快,虽然之前几圈由于舒马赫的车速也快了起来,他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离,但是在第二十八圈,石磊又造出了一个全场的最快圈速。

    二十九圈,石磊进站,他此刻领先舒马赫十三秒,出站之后两人之间的差距不会超过九秒钟。

    如果按照这样的计算,石磊在出站后就可以排在马萨之前,位列第二,而基本上,石磊已经不会有第二次的进站了,舒马赫和马萨还有一次进站。

    关于这次的战术,红牛其实是这样设计的。

    随时监控石磊的轮胎的磨损情况,如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上,他们就会放弃一次进站的策略,提前让石磊进站。而现在看起来一切情况良好,石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的,选择在二十九圈进站,无疑是个很稳当的方式。

    看起来,只要石磊出站后能够排在马萨身前,而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站,这十圈,舒马赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比较困难。石磊即便是搭载重油,也很难给他这样的机会。

    不过,这一切只是按照常理的推测。具体情况究竟如何,谁也不会知道。

    石磊出站了,果然,他领先了马萨一秒多地时间,排在了所有的车手的第二位,在这个时候,赛场上还剩下十九辆赛车,除了红牛的两辆赛车不需要再进站。|| ||其他的赛车都至少必须经历一次进站。看起来,一切都朝着有利于红牛的方向发展。

    第三十五圈,马萨率先进站了,出站之后,他理所当然的排在了库特哈德的身后,而舒马赫也将会在两圈之内完成自己地第二次进站,可是,这个时候他跟石磊之间的领先,仅仅只有十二秒多一点儿而已。即便他连续造出两圈的最快圈速,这种领先也撑死能够达到十五秒附近。这是绝对不够一次进站损失的时间的。看起来,石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了,如果一切成真,这将是石磊本年度第九个冠军。而一年的比赛也不过十八站而已,也就是说,石磊收获了一半的分站赛冠军?这让人真的徒生恨意,这小子要不是退赛太多,恐怕早就拿下冠军头衔了吧?

    果然,第三十七圈,舒马赫进站。出站之后,石磊是当之无愧的第一。能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军地,只有他的轮胎了。

    万幸的是,舒马赫出站之后。依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方,没有让红牛的两名车手在这一站里,利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚

    只是,所有人的心头都浮现出一个疑问,红牛的轮胎,真的可以做到最后么?似乎,红牛也是命悬一线,一旦轮胎出现问题。他们将覆水难收。

    至此。前八名地赛车如下:

    第一的石磊,第二舒马赫。紧紧贴着舒马赫的,是石磊的队友库特哈德。第四名是马萨,距离库特哈德已经有二十多秒地距离了,看起来他根本没有可能登上领奖台了。==

    第五名是阿隆索,第六名是巴顿,第七是莱科宁,第八是罗斯伯格。

    很难想象,除了前四名之外,其他的位置也发生了如此天翻地覆的变化。而在排位赛里表现极为出色的丰田车队,此刻已经一个爆胎----特鲁利,退出了比赛,另一个小舒马赫,则已经跌落到第十名。

    罗斯伯格真的很强悍,居然从十八位发车,一路赶超到了第八,这已经是让人瞠目结舌的成绩了。

    可是,让人没有想到的意外出现了

    大概是由于库特哈德逼得太紧,舒马赫明显有点儿不适应,赛车开始出现了一些问题,明显可以看到其尾翼部分冒出了丝丝的白烟。到了这个时候,大家地载油量都差不多,法拉利也很难从车速上完全胜过红牛,特别是在铃鹿赛道这种弯道巨多地赛道上,库... -->>
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