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第四百零八章布局窄轨原来是这样建

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他对山西的统治。

    对于这个说法,宋哲武当然是不信的,因为真要是战争起来,对方的军队是不可能坐着火车,大摇大摆的进入山西的,必须是要经过战斗的,只有晋绥军失败,对方才会乘火车进入山西腹地。

    而且,战时也完全可以通过破坏桥梁涵洞来阻断交通,在历史上的抗战时期,同蒲铁路有部分路段在百团大战中,因为被八路军破坏得十分严重,日军想恢复而一直没有恢复起来,直到建国后才恢复交通。

    特别是,同蒲铁路这条窄轨,并没有阻挡住中央军进入山西。历史上,红军进入陕西后,中央军就以协助晋绥军剿匪为名,开进了山西。

    南京铁道部,日前也发来了电报,除了对山西修建铁路大加赞赏外,还希望山西建设的铁路一定要建准轨,不要像正太铁路那样建成窄轨的,以便于以后在大同或者绥远和平绥线接轨,从而实现两个铁路局联运,提高货运效率。并表示,南京方面可以资助部分款项。

    贾景德等人坚持修建窄轨,难道他们也和其他人一样,真的认为可以以此挡住外面的军队进入山西腹地?难道阎锡山当初真的也这么想?

    带着这样的疑问,宋哲武带着贾继英和箫国栋来到贾景德主持的工业建设委员会,他要问明原因,拍板定案,让太库铁路尽快开始动工修建。

    对于宋哲武的疑问,贾景德、凌鸿勋、仇曾诒三人只能报之以无奈的苦笑。

    贾景德解释说:“司令,我们之所以建议修建窄轨,一句话,就是钱的问题。”

    宋哲武不经意地皱了一下眉头说:“我知道修建库太铁路是一项浩大而艰巨的工程,建设费用会很高,这一点我还是有心理准备的,而且我们现在已经准备了前期的开工款项。”

    宋哲武的不快表情,虽然只是一瞬间,可还是被敏感的贾景德发现了,他知道宋哲武对修建库太铁路的巨大资金量还是估计不足,有些误会自己的意思了。

    贾景德微微摇了摇头,斟酌了一下,接着解释说:“司令要修建库太铁路,抛开军事上的意义不说,单就经济上的意义也是十分巨大的,山西人对铁路建设情有独钟,早就想要在境内修建铁路,司令此举深得山西人称赞啊。”

    “当年正太铁路开筑后,山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷扬、湖南候补道刘笃敬等就向山西巡抚张曾扬建议:‘由本省绅商招股自造大同至蒲州的铁路,也就是同蒲铁路。张采纳此建议,奏清光绪皇帝批准,于1907年2月成立山西同蒲铁路有限公司。经过三年,仅在榆次到北腰村之间修路基7.5公里。终因辛亥爆发和筹资困难而停修。1913年同蒲路由“商办”改为“国办”并入同成(大同——太原——风陵渡——西安——成都)铁路计划,也向法国人借款修筑。后因袁世凯将款用于内战,经过十年,只开始进行测路,没铺一轨。1927年,百公又提出由山西自筹修筑同蒲铁路的计划,先聘德国工程师穆兰?壬乃续为测量队长,花三年的间,对全线进行了测量。1930年因中原大战而停止。”

    贾景德称呼阎锡山为百公后,感觉有些不妥,不由停了一下,观察宋哲武是否不快。

    现在还当着宋哲武的面称阎锡山为百公的,在宋哲武系统内,只有贾景德和赵丕廉两人,已经有人向宋哲武表示了对两人的不满。可是宋哲武并不以为意。赵丕廉为人正直,又和阎锡山相交已久,虽然加入宋哲武一方,也不屑于为了讨好宋哲武,对阎锡山直呼其名。而贾景德对阎锡山的知遇之恩一直念念不忘,甚至还对自己鼓动阎锡山发动中原大战,导致阎锡山逃亡大连很有些愧疚,对阎锡山的称呼也是一向不变。对于这两人的心思,宋哲武很是理解,并无不满。

    因此,对于贾景德的不安并没有在意,他倒是对于贾景德说的,山西人二十几年来坚持要修建铁路很感兴趣,示意贾景德接着说下去。

    贾景德暗暗出了一口长气,接着说道:“当年百公要修建同蒲铁路时,就存在修窄轨还是准轨的争论。当时因为资金紧张,曾经向南京方面请求拨付部分款项,南京那时就以铁道部名义提出采用1.435米标准轨的建议。只不过,因为南京方面又提出,如果中央政府拨款,铁路建成后就要收归国有,这才作罢。”

    “因为资金不足,百公当时只好决定修筑窄轨。”

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