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第1930章 亏本的好买卖

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样不怕他们,既然摆明了车马,那就直接开干。

    该合作的时候合作,该打起来的时候就打,就是要这么的不要脸皮,一心只为利益做事,才能够制服得了这群傲慢的英.国人。

    包括那些背宗弃祖的家伙,时不时的走在路上就会被打断手脚,或者是直接被扔进下水沟……警.察想找到是谁做的都不可能,但全香江都知道是谁做的。

    这也是简单粗暴的做法!

    让那些曾经以为自己言.论.无罪的无耻的文人,吓得胆战心惊,都不敢怎么在报纸上指名道姓的说殷俊什么了。

    谁不怕这些意外也发生在自己的身上啊?

    殷俊就是在这么的耍无赖,就是这么的暴烈。

    因为在这个世界上,特别是在香江这么一个弱肉强食的地方,如果你强硬起来了,凶悍起来了,反而会过得很好。

    那些老实人和善良人,你看哪个能有很好的结局的?

    话题回转来。

    有了这么10条线路的落地许可,港龙航空从一开始便有了不错的气势。

    特别是往洛杉矶、纽约、沪海、华京和东京这五条线路,几乎每一航班都处在爆满的阶段。

    以每架飞机平均6-12小时的飞行时间来计算,沪海、华京和东京还能保持平均每3天两班的频率,但纽约和洛杉矶却只能是三天一班了。

    飞机的非常稀少,不够运行,也是火爆的原因之一。

    也就是飞机上没有站票,不然那半价的站票也能完全卖光。

    在这种情况之下,港龙航空的管理层已经在半年之内的第三次打出报告,希望能再次添购五架飞机了,最少最少也要把纽约和洛杉矶的航线再各自添加一架。

    但这个报告,被董事会给直接否定了。

    嗯,董事会的轮值老大就是曹先生。

    他拒绝的原因很简单,现在港龙航空别看是红火得很,但实际上是处在严重的亏损之中。

    首先第一个,成立的资本50亿港币,单是购买飞机就花了接近40亿港币。

    剩下的在设定各条航线、飞机场的停机位和柜台租赁费用、各种运营成本等等,10亿港币根本就是入不敷出。

    在如今的4月,基本上账上都已经没钱了,银行贷款都有差不多2亿港币。

    好不容易看着如今的飞行线路火爆,勉强的日常开销和运营都能得到保证,你再来收购几架飞机?

    那不是又要耗费十几亿港币吗?

    这个年代的飞机,可真的是不便宜啊!

    大家投入巨资了这么久,眼看着收回成本都是在5年到10年之后,你再来不断的增加支出,你让股东们怎么想?

    曹光标的这个想法,却没有得到其他一些股东的支持,特别是招x局和德润,他们觉得这正是扩展华人的航空公司影响力的机会,可以深入全球的航空市场,这绝对是亏钱都要做的好事儿啊!

    他们都这么想,霍先生和胡印湘这两个铁杆,自然也站在了那一边。

    李超人出于商业的考量,也是赞同他们的意见的。

    眼看着大势已去,曹光标只能是来咨询殷俊的看法。

    如果殷俊都不支持他的话,他只能是批准收购飞机,扩大运营。

    殷俊听到曹光标在电话里的话,也没有直接表达自己的意思。

    他问了曹光标几个问题。

    “曹先生,我们成立港龙航空的目的,是不是为了和国泰航空竞争?”

    “如今的情况是,我们已经依靠内地的丰富旅客资源,打开了运营的第一步,为什么要固步自封,而不是激流勇进?”

    “做生意就是这样的,你看如果我们不抓住机会,那么国泰航空依靠强大的实力,再次在各个航线上面和我们恶意竞争,那么一现在的体量,能和他们拼吗?”

    “如果我们把港龙航空做起来了,以后无论是客运还是货运方面,我们都掌握了非常重要的一环!你还记得包船王他们在海运上的优势吗?未来的社会发展,你说会不会在航空业上面,重现海运的盛况呢?”

    “有些生意,可能是不怎么挣钱,投入也非常的大。可我们做起了这个生意,象征意义是不是会很大呢?在外人看来,这是不是代表着我们的一种魄力呢?如果我们就这么的小本经营,够用就行,那么别人会怎么看待华商?”

    听到了这些,曹光标放下了电话。

    三天之后,他给殷俊回了电话。

    董事会经过沟通,想要再购买5架超远程飞机,总价约24亿港币左右。

    作为股东的殷俊,是否同意?

    少年当然是笑着同意了。

    就如他说的那样,有些行业虽然不一定能挣大钱,但却不得不去做。

    现在三五年的亏本,以及巨额资金的投入,实在是算不得什么。

    飞机航空行业虽然不算是什么朝阳行业,但直到2020年,它都还是一个拥有不错的稳定收益的行业,这就比起什么海运业要好多了。

    更别说以后等到网络购物发达了,飞机行业更能发挥巨大的优势。

    到了那个时候,一个港龙航空可能还不够用呢!

    ……

    (谢谢最近打赏、月票和推荐等支持的老爷们,非常感谢!)
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