第224章 历史的车轮滚滚而来

    这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。

    他积累了经验，锻炼了队伍。

    一个投资更大，更有影响力的新项目在向他招手了。

    蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。

    各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。

    每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少，但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。

    蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。

    而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。

    这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。

    就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。

    可要是乘坐马车来往两地，算上晚上睡觉休息的时间，怎么着也需要天才能到达。

    如此强烈的对比，让各朝古人对蒸汽火车的前景非常看好。

    而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。

    运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。

    而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。

    各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。

    一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。

    工业革命中，利物浦与曼彻斯特迅速发展，运输量翻了几十倍。

    美国棉花先到利物浦，再用马车转运，成本很高。

    运河被私人垄断，价格长期谈不拢。

    利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。

    这动了运河公司的蛋糕，他们各种造谣，诸如房屋烧毁、孕妇流产、奶牛发疯等。

    很多老百姓阻拦测量队，他们只好晚上工作。

    在技术报告会上，运河公司雇人挑毛病，发现斯蒂芬森报告中一座桥算错了标高。

    当时儿子不在，斯蒂芬森文化有限，把工作交给了小年轻，结果满盘皆输。

    报告被否了，斯蒂芬森惨被扫地出门。

    斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。

    好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉，铁路公司又来请他。

    斯蒂芬森父子终于重回项目，项目继续进行。

    一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病，差点被逼疯。

    他穷尽办法，甚至想到浮桥。

    最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。

    现代技术可以抽油换田，但在200年前确实很困难。

    一路上逢山开路，遇水搭桥，有大量的技术创新。

    经过重重磨难，铁路终于完工了。

    刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。

    就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。

    毕竟铁路和运河属于竞争关系，修建铁路必然会侵犯运河公司的利益，也难怪运河公司会横加阻拦了。

    像这种因为利益冲突爆发的矛盾，他在朝堂见得太多了。

    一个新政策的制定，就无可避免的会引起原先利益集团的抵触，他也见怪不怪了，没什么值得大惊小怪的。

    不过铁路修建的事倒是提醒了他，大汉要是修建铁路的话，恐怕也会引起一部分人的抵触，这是他需要格外注意的。

    毕竟一旦大汉全国联通铁路的话，必然会改变原有的运输格局，得罪一部分人的利益。

    但是他倒也没有太过担心，相信有自己强势推广，没有哪个不开眼的胆敢横加阻拦。

    他对蒸汽火车异常重视，所以肯定不会允许有人阻拦铁路的修建。

    蒸汽火车不仅可以连接大汉境内各个州郡，极大的增强朝廷对全国各地方的控制。

    更重要的一点，他还指望铁路修到边境。

    如此一来，蒸汽火车就可以运送大量的士兵到边境去攻打匈奴。

    这时达林顿铁路通车已经三年了，火车和马车仍然在拉锯中。

    反对派依旧认为蒸汽机车比不上马车，快过19公里时速就会翻车。

    为了从根本上扭转观念，铁路公司决定重金比赛征集，地点在已经完工的雨山段，史称雨山机车竞赛。

    这是技术的比赛，也是新旧观念的较量，很多人兴奋了，提出各种方案。

    有人提出减小摩擦的方法，一根丝线就能拉动汽车。

    有的计划用易爆的氢气，还有人提出不用燃料就能跑的永动机。

    靠谱的少，异想天开的多。

    但影响很大，宣传效果达到了。

    斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车，老斯没上过学，但小斯受过正规教育，还能教父亲理论。

    父子俩大致有分工，老斯修铁路，小斯造火车。

    比起他们以前造的版本，火箭号的改进在这些方面。

    其一是小斯发明了火管锅炉，高温烟气通过25根管子，锅炉效率很高。

    其二是根据老斯的经验，把废蒸汽排进烟囱，加高烟囱，促进煤的燃烧。

    其三，他们上一个在达林顿铁路运行的机车，活塞是垂直的，速度快了就剧烈颠簸。

    火箭号的活塞成35度斜角，提高了稳定性。

    小斯回到英国后，先四处走访，把所有机车都打探了一遍才回家。

    父子俩信心十足，精心准备，等着比赛的到来。

    比赛开赛这天，观众竟然有一万多人，热热闹闹的，像是在开博览会。

    有五辆机车进入决赛，其中有一辆是来搞笑的。

    它其实是个遛马机，装个跑步机让马在上面跑，带动车辆前行。

    没跑多远把马累坏了，早早就退出了。

    真正的比赛在四辆机车中进行，过程没有悬念。

    其他机车在不停的修，不是锅炉爆了，就是出故障趴窝。

    唯有斯蒂芬森父子的火箭号，一如既往的稳定，没有出故障。

    顺利以19公里时速跑完全场，后来跑出了576公里的时速折服了众人。

    父子俩就此成功，登上人生巅峰。

    观众中有不少外国的铁路专家，蒸汽火车得到欧洲的青睐，各国都大力发展。

    英国20年后，铁路里程猛增到上万公里，形成新的运输格局。

    在火箭号蒸汽火车出来的那一刻，朱棣就赶紧示意眼前众多的工匠把图纸记录下来。

    这些工匠都是大明目前手艺最高超的大匠，为了让大明尽早出现蒸汽火车，他特意把这些大匠找来。

    和斯蒂芬森父子之前研制的运动号蒸汽火车相比，这次的火箭号蒸汽火车有了很大的改进，各方面的功能也更完善。

    他瞥了一眼那些大匠，见他们正在认认真真的动笔描画，他这才满意的微微一笑。

    蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。

    他已经想好了，大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。

    一个是大明的都城，一个是大明的陪都，这两地方是大明最重要的两个城市。

    1830年，在利物浦到曼彻斯特铁路开通的第二年头。

    客运量增长极大，火箭号已经不堪重负。

    这年6月，由小斯独立完成的行星号机车开始运行。

    这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。

    使用卧式火管锅炉，内外火箱和烟箱制成整体。

    在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。

    在轮轴组合上，调换了动轮与从轮的位置，动轮在后，从轮变为导轮，运行更稳定。

    行星号大量出口，在欧洲被广泛仿制。

    直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。

    罗伯特斯蒂芬森不仅能造蒸汽火车，也能建大桥。

    他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。

    铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。

    1848年，老乔治斯蒂芬森于67岁去世。

    罗伯特斯蒂芬森于11年后去世，时年58岁。

    作为伟人葬于伦敦威斯敏斯特大教堂内。

    在他们身后，火车帝国正在快速长大，迅速改变着城市和乡村面貌。

    人类社会像飞行运动的车轮一样，日新月异。

    各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地，多多少少有些触动。

    他们算是发现了，只要是做出重大贡献的人，死后就能葬入大教堂受到世人的供奉。

    之前发明蒸汽机的瓦特就是如此，死后葬入大教堂。

    现在创造蒸汽火车的斯蒂芬森也同样如此，也是葬于大教堂。

    生前做出伟大贡献，死后受到世人的香火供奉，流芳百世，这让他们羡慕不已。

    不过他们也知道，以瓦特和斯蒂芬森的功绩，得以名垂千古完全没问题。

    毕竟不管是蒸汽机，还是蒸汽火车，都给老百姓的生活带来了巨变。

    从这一点来说，瓦特和斯蒂芬森的创造发明造福老百姓，老百姓敬仰他们也是应该的。

    视频最后的画面，各朝古人看到蒸汽火车极大的改变了城市和乡村的面貌，让英国老百姓的生活得到了极大的改善。

    他们也希望朝廷能够尽快研制出蒸汽火车，他们也想享受到蒸汽火车带来的便利。

    他们相信，在朝廷的努力和主播的帮助下，这一天会很快到来。,网址 最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558