第一百七十四章 超越C17的运20战略运输机

关技术储备相当成熟，安-22的研制非常顺利，该机1965年就实现了首飞，次年便定型投产，到1974年停产前，苏联一共生产了85架安22战略运输机，其中军用50架，民用35架，即使后续苏联空军装备的伊尔76大型运输机，其运载能力也无法和安22相比。

    安22战略运输机，长度达到五十八米，翼展六十四米，飞机高度十二点五米，最大起飞重量二百五十吨，最大载重八十吨，可以说运载能力与C17环球霸王战略运输机相当。

    安22战略运输机的货舱为33.0米×4.4米×4.4米，可以说仅在宽度方面不如C17环球霸王运输机，在高度上还要超过。

    安22战略运输机使用的是世界上功率最大的涡桨发动机，也就是图95战略轰炸机采用的NK12共轴反转式涡桨发动机，在最大载重情况下，安-22依然有着五千公里的最大航程，而其最大燃油载荷情况下航程高达一点一万公里，是名副其实的战略运输机。

    安22运输机的货舱总容积高达640立方米，这比C17环球霸王战略运输机的货舱容积还要多出将近五十立方米，可以运载地对空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。

    在七十年代时，安东诺夫设计局甚至有计划将安22战略运输机改成一款大型客机，可以运载六七百名乘客。

    涡扇二零发动机副总师林海也站起来道：“我认为覃总监这个总体方案完美得无可挑剔，我们对比D-30KP-2发动机，这个发动机是索洛维耶夫设计局为伊尔七六运输机设计研制的一款涡扇发动机，最大推力为十二点五吨，涵道比较小，只有二点四比一，不过寿命还是可以的，翻修寿命达到三千小时。而我们的涡扇二零发动机，最大推力二十吨，寿命更是达到八千小时，远远超过毛子的产品，也超过F117发动机。”

    顿了顿，林海道：“这样的大涵道比发动机，油耗低，我想对我们的战略运输机来说，是一个非常好的动力，我们知道毛子采用新的PS90大涵道比涡扇发动机，替换掉D-30KP-2发动机之后，伊尔七六TD航程就由三千六百公里，提升到了四千三百公里，性能提高是很大的。所以我们的涡扇二零发动机，一定可以让战略运输机，实现更远的航程，装得更多，使用成本更低！”

    接着专家们也是纷纷发表意见，不过无一例外的，都是对覃天的总体设计方案，表示了高度的赞美，因为这个总体设计方案，确实是挑不出毛病，如果有人挑毛病，那一定就是他自己的技术有问题了。

    所以并没有专家出现这样的错误，他们也不傻，这么好的设计，他们不要说做出来，就算是想都不可能想得到。

    更何况，发动机的材料和加工工艺，覃天都已经在PPT当中有所说明，肯定是可以解决的，那么专家们只需要当一个好的评审就行了。

    这次立项会举行得非常成功，覃天的总体设计方案，就确定下来了，由总师王伟负责全面的落实和详细设计，覃天提供技术上的指导。