第八十八章 歼10S双座机

进气效率要求更高，而枭龙战斗机最大设计速度只有一点六马赫，要求并不高所以其DSI进气道也相对简单一些。

    不过即便是这样DSI进气道也不是随便就能设计出来的，到目前为止，仅有鹰酱的X35技术验证机采用了这种进气道。

    DSI进气道是一种无附面隔层进气道，最早由洛马公司的工程师们设计出来，并首先在F16战斗机进行了改装和试飞，后来便在联合攻击战斗机项目中的竞标机型X35技术验证机上，采用了这种设计。

    兔子国内也对这种进气道有理论研究，不过也只是理论，现在枭龙战斗机04架采用DSI进气道，在设计上就遇到了不少的问题。

    现在覃天竟然说可以为歼十战斗机设计DSI进气道，宋老怎么能不喜出望外呢!

    而且覃天还说只要一个月就可以完成，这要是行了的话，那覃天也可以帮六一一所把枭龙战斗机的DSI进气道一并完成了。

    宋老也知道覃天现在是涡扇十二发动机的名誉总师，他的能力和天赋，无人能比，但是宋老还是有一点点担心的。

    所以宋老又把汤伟总师叫来了，汤伟总师现在不但是枭龙战斗机总师，还是歼十S双座机总师，当他听说覃天可以解决DSI进气道的设计，并且还能搞自适应的DSI进气道设计时，他也有些不敢相信！

    汤伟总师激动地道：“覃天，你真的可以吗？那你说说看，应该怎么设计！”

    汤伟总师不是不相信覃天，而实在是因为这种进气道的设计太复杂了，还要开发专门的工程设计软件才可以完成。

    覃天自然不会藏私，就当着宋老的面，把DSI进气道的具体设计怎么搞，详细地说出来了。

    这下宋老和汤伟总师，不由得不相信覃天的天赋了，这简直是绝了。

    其实在覃天前世的时候，六一一所就成功的搞定了DSI进气道，只不过还需要时日，不但如此六一一所设计的战斗，后来全部采用了DSI进气道，包括歼二零隐身战斗机。

    无附面隔层进气道，又叫做鼓包进气道或者是蚌式进气道，因为它的外形就像是一个河蚌，里面有一个突出的鼓包。中国的飞机设计师们，在歼二零战斗机上面，还实现了可调式DSI进气道，这又比M国的F35闪电战斗机进了一步。

    不但如此，后来中国的飞机设计师们，还实现了大型的背负式大S弯自适应DSI进气道，它可是给轰二零战略轰炸机准备的，连这么复杂的DSI进气道都解决了，还有什么不能的呢？

    几乎所有的战斗机都可能采用DSI进气道，后来兔子硬是把DSI进气道给白菜化了，就连山鹰教练机都采用了DSI进气道。

    而在歼十S双座机上采用DSI进气道，好处绝对是显而易见的。因为歼十是双座机，所以增加了一个座位，这样一来飞机重量也增加了，同时歼十S的座舱盖也是非常大的，比苏三零战斗机的座舱盖还要大，阻力的增加也是很明显。

    如果采用DSI进气道，便可以减轻二百公斤左右的重量，这样一来就抵消了增加一个座位的重量，还能减小雷达反射面积。