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第二百六十三章可悲的第一阶段排位

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    回到车队之后,很奇怪,车队的人倒是没说石磊什么,倒是霍纳跑来嘘寒问暖了一番。大概是石磊现在如日中天,并且在红牛注定是走过场的,因此霍纳也不想闹得大家都很不愉快吧。说句难听的,今年还指着石磊帮忙拿下更多的积分帮助车队获得更好的名次,以便明年在维修站里获得更好的位置呢。

    做了两天适应性的体能恢复训练,周三开始的时候,车队上下就开始忙活了,车队必须先装箱往澳大利亚运各种仪器以及车身,倒是石磊等人,可以放松一天,等到周四再动身。

    澳大利亚站的比赛,是在澳大利亚第二大城市墨尔本举行的。并且,比赛位置是在市区的阿尔伯特公园,这里每年都有民众抗议活动,看来澳大利亚人并不是太喜欢f1的比赛在这个大花园举行,不过随着比赛越来越成功,抗议的民众也就越来越少了。

    墨尔本阿尔伯特公园赛道,单圈长度五点三零三公里,比赛共计要进行五十八圈,总赛道长度达到三百零七的五七四公里。

    在这条赛道上,最快圈速的记录是莱科宁在2003年创造并保持至今的,一分二十七秒七二四,这个记录在04年没有被打破,05、06这更换引擎fia明摆着是要做出限速的两年,就更加不可能有人超越这个速度了。至少在今年,可能不会有任何车手对于十八条赛道的最快圈速纪录发起什么冲击。虽然石磊对于最快圈速的十万美金地奖金很是动心,但是由于知道今年的赛车引擎跟以往的不能相提并论。因此也只能想一想而已了。

    这并不是说v8引擎以后就再也无法超越以前的最快圈速了,但是至少在v8引擎的开发并不算特别成熟的今年,是没什么太大的可能了。今年可是v8引擎的第一年啊,而且是一台引擎双周的赛事,即便是有谁的引擎能做到以前地v12那么快,也得考虑考虑下一站比赛吧?十万美金对于任何一个f1地车手而言,都不会是特别巨大的数目,根本就不值得他们这样去拼。

    阿尔伯特公园赛道,一共只有十二个弯角,这在f1的十八条赛道上算是比较少的。但是。这并不表示在阿尔伯特公园赛道上就能跑出更快地速度来。

    这条赛道,最长的一个直道就是维修区外侧地赛道了,那也不过五六百米地长度,对于f1而言。根本就是一眨眼的事儿。

    全程,只有三到四个地方用得上六档。最高时速也不过就是两百八九十左右。可想而知这条赛道是个什么状况了。虽然弯道并不算多,并且没有特别大难度的弯角,但是由于组合弯几乎等于没有,因此就让每个弯角之间的距离相对比较平均,反倒是无法让赛车飚出更快的速度来了。

    开赛之前,红牛车队可谓是对这条赛道充满了信心。要知道,石磊在前两条赛道上,拥有那么长的直道的赛段。石磊最后都终于拿下了冠军。那么在这条赛道上。原本就是弯道技术比直道加速能力更强的石磊,想当然地要表现地更加完美才是。

    练习赛是看不出任何端倪的。特别是周四地纯适应场地的热身练习。到了周五上午,各家车队依旧表现的异常保守,虽然不少车队是使用的全新的引擎,可是上一场比赛更换过引擎的车队和车手,使用的就是旧引擎了。

    石磊很幸运,在上一站比赛结束之后爆了缸,而这一站正好又是到了规则允许更换引擎的时刻,因此他带着全新的引擎斗志昂扬。

    反倒是小猪,颇有点儿忧心忡忡的在第一阶段排位赛之前,对石磊说了一句:“石石,这站你用心了就好,成绩不要太放在心上!”

    这是什么缘故呢?谁也不知道小猪在想些什么,事实上按照他的性格,他想到了也不会说出来,除非他找到了解决的办法。

    石磊早就习惯了小猪的这一套,因此倒是也没多说,直接上车开始准备即将开始的第一阶段排位赛了。

    热身圈过后,按... -->>
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